對于大多數人來說，買車不太考慮加速度、不重視什麼最尖端的科技，也不要什麼翻山越嶺的越野能力，心里頭最重要的就是一個標準：不添麻煩。許多國人都是很不愿意碰到麻煩，本來每天上下班加上家務之類的事情就占據了一天絕大部分時間，如果還得再花時間伺候車，那真是糟心了。老百姓心目中優質的家用車，就得滿足以下幾點：開個十年八年不用換，省油、耐用、高質量。本期就按照這個標準，盤點四台開十年不需要換的車！

第一款：大眾朗逸

作為上汽大眾在國內最重要的車型之一，朗逸火了很多年，主要就在于比較貼合大家對于一台家用車的需求。平均油耗5-7L左右，在燃油車里算是很省的，一般開個十來年下來，小毛病肯定有，但不多，大毛病基本沒有。最走量的朗逸是1.5L的自吸版，113匹馬力配愛信6AT變速箱，雖然這套愛信6AT大眾調校得并不是特別出色，卻勝在耐用可靠。軸距接近2米7平時一家人乘坐沒有任何問題，每年四五十萬台的銷量也讓這台車的配件價格足夠低，如果偶爾出點小毛病也可以很快很便宜地修理好，這些優勢都讓朗逸在車主中間口碑極佳。

第二款：本田雅閣

雅閣在國內火了20年，除了第九代雅閣略微低迷了一些，其它時候的雅閣都堪稱中型車標桿。一年賣得好，可以說是運氣，三年五年賣得好，可以說是實力，二十年賣得好，那就是運氣+實力+對市場的長期精準把控。每一代雅閣在推出時，外觀都十分貼合當時的主流審美，并且略微超前。在售的2021款雅閣仍然走的是運動風格，對于年輕人來說相當有吸引力。

地球夢1.5T發動機馬力194匹，動力足，省油耐用，百公里才6L油。而混動版也經歷多年考驗，已經相當成熟了，再加上10年或20萬公里的電池組質保，意味著這台車開10年完全沒問題。

第三款：豐田漢蘭達

漢蘭達的口碑已經不需要過多表述，能夠在2020還憑借一台2018款漢蘭達加價銷售，足以說明它的產品力之強悍，已經超過99%的車型了。

之所以能長期保持高保值率，主要就是這台車耐用耐開故障率低。最新的2022款漢蘭達全系都采用了混動系統，2.5L阿特金森發動機配134KW電機，THS混動系統在平順度上對漢蘭達改善很大。

接近5米車長，軸距2850mm，不管是5座還是7座，都不顯得太擁擠，一家人出行剛剛好。綜合油耗才5.8L百公里，對于一台自重達到2噸的車來說，這個油耗表現堪稱首屈一指。最后還有豐田給出的8年或20萬公里電池組質保，相信車主肯定不需要擔心大修和電池衰弱了。

第四款：雷克薩斯ES

隨著許多人對于BBA感到審美疲勞，二線豪車的雷克薩斯后來居上，憑借的就是這台雷克薩斯ES。外觀設計在格調上令人眼前一亮，比奔馳年輕化，比寶馬精致，比奧迪有格調，并且有著非常不錯的保值率，憑借著這些優點，雷克薩斯ES在眾多二線豪車中脫穎而出。

其它二線豪華品牌的車不是不好，但一說到保值率，始終比雷克薩斯ES差遠了，令許多車主望而卻步。

現款雷克薩斯ES動力上仍然是比較保守的組合方式，分別為2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L混動，2.0L的版本家用也足夠，但駕駛樂趣少一些，最受歡迎的其實還是2.5L自吸版本，畢竟搭載了愛信8AT變速箱，平順度和駕駛質感都有提升。本身這台車就很難開壞，再加上雷克薩斯官方通常會在買車的時候要求車主加質保，對于許多車主來說，這台車從入手到脫手，幾乎都處于質保期內，堪稱省心省到極致了。

總的來說，要想長期開下來省心省事，必須要買的這台車有一定長的暢銷年限，長時間暢銷會讓這台車在市面上存在非常龐大的保有量，這樣不管是賣二手還是維修都非常方便便宜。汽車作為工業化的產物，是不可能做到完全不壞的，只能說有的車型故障率相對低一些。這類長期暢銷的車基本都能做到故障率低，維修便宜。而以上四款車還能做到省油以及高質量，相對更值得選擇一些。